La Comissió Nacional de Mercats i Competència (CNMC) ha donat la raó a Ouigo i podrà fer manteniment als tallers de Renfe a Madrid i Barcelona. La CNMC ha resolt que les operacions de desmuntatge i muntatge de components "no són manteniment pesat" i obliga Renfe a facilitar l'accés a Ouigo als tallers de Cerro Negro/Santa Catalina, Fuencarral i Can Tunis.
La disputa entre les dues companyies va començar a principis del 2025 després que Renfe reduís a Ouigo la capacitat d'accedir als seus tallers en considerar que algunes operacions previstes s'havien de qualificar de "manteniment pesat" i no podien realitzar-se als tallers de manteniment lleuger. Renfe ha reaccionat i ha afirmat que portarà a l'Audiència Nacional la resolució de la CNMC.
La CNMC ha conclòs que aquestes operacions controvertides de muntatge i desmuntatge de components constitueixen "serveis bàsics de manteniment" i, per tant, segons la Llei del Sector Ferroviari, totes les empreses del sector han de poder fer-les en els tallers existents en condicions "transparents, objectives i no discriminatòries". Competència també constata que Renfe Manteniment va adjudicar a Renfe Viatgers intervencions als trens "tècnicament equivalents". Per tot plegat, considera que la denegació d'accés a Ouigo i el tracte a l'operador són contraris a la normativa vigent.
Finalment, la resolució de la CNMC destaca la importància que Renfe Manteniment disposi d'informació detallada sobre les necessitats de manteniment dels operadors per gestionar la capacitat dels tallers i prioritzar les operacions més freqüents i essencials. Així mateix, demana a Ouigo que faciliti aquesta informació en el marc del seu acord d'adjudicació de capacitat amb Renfe.
Renfe anuncia que acudirà a l'Audiència Nacional
Renfe ha reaccionat ràpidament i ha afirmat que acudirà a l'Audiència Nacional per defensar els seus drets davant la resolució de la CNMC. La companyia insisteix que les operacions de muntatge i desmuntatge de components són "manteniment pesat" i que no està obligada a cedir els tres tallers a Ouigo. "La CNMC està alterant la interpretació del marc legal vigent. La Llei del Sector Ferroviari (LSF) estableix que no existeix obligació de facilitar l'accés per a treballs de manteniment pesat i que el manteniment lleuger no es pot realitzar en tallers destinats al pesat", ha posat sobre la taula Renfe, que considera que Ouigo i Iryo tenen alternatives com invertir en la construcció de tallers propis o fer determinades operacions a les seves instal·lacions d'Itàlia o França.
"Aquestes empreses estrangeres parasiten la nostra infraestructura industrial en comptes d'invertir en el nostre país", ha conclòs la companyia ferroviària espanyola.
