Els usuaris de Renfe afectats per les obres que han començat aquest dilluns al túnel del Garraf estan satisfets amb el servei alternatiu de bus, però apunten que els trens no funcionen i van amb retard. "Pensava que seria pitjor, però el bus ha anat súper bé. El tema ara és el tren, a esperar", resumeix Javier Zúñiga a l'ACN.
Aquest matí ha sortit de Tarragona per anar a treballar a Barcelona i la tornada reconeix que s'està allargant "una mica més" que l'habitual. "El problema és que surts a una hora i no saps a quina hora arribes, ja és la normalitat", lamenta. L'R2 Sud i els regionals del corredor sud estaran alterats durant tres mesos. Els trens circulen per via única entre el Garraf i Sitges, reduint les freqüències de pas.
L'estació de Sant Vicenç de Calders, al Vendrell, és un dels punts neuràlgics del pla alternatiu de transport gestionat per Renfe, Adif i el Govern davant l'inici de les obres del túnel del Garraf que han començat aquest dilluns al matí. Els informadors expliquen als usuaris les connexions i cada cop que arriba un tren hi ha corredisses.
El Javier ha agafat aquest matí el tren fins a Sant Vicenç de Calders on ha hagut de fer transbord a un autobús fins al Prat de Llobregat per anar a treballar a Barcelona. "El bus ha anat bé", reconeix. "No ha anat tan malament. Pensava que seria pitjor" exclama. Diu que el trajecte s'allarga "una mica més" que cada dia, "però és el que toca", afegeix resignat. Ara espera arribar a Tarragona: "el tema ara és el tren, a esperar", diu.
A l'andana també hi ha la Liliana Toledo. Ella ha d'agafar un tren cap a Barcelona, és conductora i treballa de nit. "He de sortir tres hores abans per poder arribar a temps al meu horari", explica. En principi hi hauria d'haver un tren cada mitja hora, però fa més d'una hora que s'espera i no ha passat cap comboi cap a Barcelona.
"Cada dia si no és una cosa és l'altra. No es pot viure així, has de sortir amb molt de temps per arribar a la teva feina", destaca. "Amb el preu del gasoil tampoc pots anar en cotxe, et surt més a compte el tren, però t'arrisques a no arribar a l'hora", lamenta.
Un altre usuari, el Tomás Salazar, anava de Torredembarra a Vilanova i la Geltrú a estudiar. Tot i que les obres no l'haurien d'afectar, ha sortit dues hores abans, però així i tot no ha arribat a la capital del Garraf. "He arribat i porto aquí una hora esperant el tren. Me'n torno cap a casa perquè la classe era només de dues hores", indica. "Els trens van molt malament", assegura.
Cap usuari al bus entre Altafulla i Barcelona
A banda del pla alternatiu de Renfe, el Departament de Territori ha posat dos busos diaris per sentit directes entre Altafulla - Torredembarra i Barcelona. A les 16:30 hores cap usuari ha utilitzat el servei des d'Altafulla. El reforç funcionarà de dilluns a divendres i hi ha tres parades a Altafulla, quatre a Torredembarra i tres més a Barcelona. El primer autocar surt a les 6 del matí i el segon a les 16:30 hores. De tornada, els busos surten de Barcelona a les 7.50 i a les 18.20 hores. El trajecte dura 1 hora i 50 minuts.
Tres mesos d'obres
Les actuacions al túnel del Garraf ja estaven planificades abans de la crisi de Rodalies i inclouen intervencions en un túnel, dos viaductes i un pas inferior amb l’objectiu de reforçar l’estructura i millorar la protecció de les instal·lacions. La previsió és que s'allarguin tres mesos, tot i que no hi ha data de finalització.
Pel que fa al servei de Rodalies, la línia R2 Sud continuarà operativa, però amb freqüències ajustades per adaptar-se a la circulació en via única. Entre Barcelona i el Prat de Llobregat circularan vuit trens per hora i sentit, mentre que entre Barcelona i Castelldefels n’hi haurà sis.
El tram fins a Garraf disposarà de quatre trens per hora i sentit i la connexió amb Sant Vicenç de Calders quedarà limitada a dos trens per hora i sentit, que circularan en doble composició per augmentar la capacitat de passatgers. També hi haurà trens de reserva a Sant Vicenç de Calders i a Vilanova i la Geltrú per optimitzar la capacitat del tram afectat.
